Los robos al transporte de mercancías en México mantienen un elevado nivel de violencia, pues durante el segundo trimestre de 2026 alrededor de 76 por ciento de estos delitos involucró algún tipo de agresión o conducta violenta, de acuerdo con un reporte de la firma especializada en gestión de riesgos Overhaul.
El análisis también identificó una alta concentración geográfica de los incidentes. El 86.3 por ciento de los robos registrados en el país se concentró en diez entidades, mientras que Estado de México, Puebla y Guanajuato reunieron por sí solos 46.7 por ciento del total, con participaciones de 18, 17.9 y 10.8 por ciento, respectivamente.
La actividad delictiva mostró además una marcada relación con los días laborales. Ocho de cada diez robos ocurrieron de lunes a viernes, mientras que de martes a viernes se registró 73 por ciento de los incidentes contabilizados durante el periodo.
En cuanto al tipo de mercancía, los alimentos y bebidas encabezaron la lista de productos sustraídos, con 30 por ciento de los casos. Le siguieron los artículos misceláneos, con 11 por ciento; autopartes y productos de los sectores de construcción e industrial, con 9 por ciento cada uno, y combustibles, con 7 por ciento.
El comportamiento delictivo también presenta variaciones de acuerdo con las temporadas y las necesidades de determinados sectores. En el caso de los productos agropecuarios, el reporte detectó un incremento asociado con el periodo de mayor demanda de fertilizantes y pesticidas.
Durante el segundo trimestre de 2026, los robos relacionados con productos agropecuarios representaron 6 por ciento del total, cuatro puntos porcentuales más que en el mismo periodo del año anterior.
La forma en que se cometen estos delitos mantiene un patrón definido. En 78 por ciento de los casos relacionados con mercancías agropecuarias, los delincuentes interceptaron las unidades mientras se encontraban en tránsito.
Los tractocamiones fueron los vehículos más afectados dentro de esta categoría, al concentrar 48 por ciento de los casos, mientras que las unidades tipo tortón o rabón representaron otro 26 por ciento.
Overhaul señaló que identificar los puntos de mayor incidencia permite reconocer patrones regionales y detectar zonas de riesgo específicas en estados y carreteras, información que puede ser utilizada para diseñar medidas preventivas y reducir las afectaciones a las cadenas de suministro.
El comportamiento registrado durante el trimestre confirma que el robo de mercancías continúa representando un desafío para las operaciones logísticas del país, tanto por la frecuencia de los incidentes como por el nivel de violencia asociado a una parte importante de ellos.
